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title: "누가 '스마트' 자동차를 원했나? 선택권 없는 커넥티드카 시대"
published: 2026-01-24T21:48:18.000Z
canonical: https://jeff.news/article/1171
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# 누가 '스마트' 자동차를 원했나? 선택권 없는 커넥티드카 시대

스마트 냉장고 보유율은 3%에 불과한데 신차는 거의 전부 데이터 커넥티드 차량으로 나옴. 소비자에게 선택권이 없고, SOS 기능에서 시작된 연결이 OTA 업데이트와 구독 모델로 확장되고 있다는 오피니언임.

- 영국 기준 스마트 냉장고 보유율은 고작 3%임. 스마트 가전이 뭔지 모르는 사람이 스마트 냉장고 주인보다 2배 더 많음
- 스마트 에너지 미터는 약 40%가 갖고 있지만, 이것도 전력 회사가 권유해서 설치한 경우가 대부분임
- 문제는 자동차임. 신차는 거의 100% 데이터 커넥티드 차량으로 나오는데, 소비자에게 선택권이 없음
- SOS 사고 알림 기능이 법적으로 필요해서 연결이 시작되고, 거기서 OTA 업데이트 → 구독 서비스 → 소유권에서 구독권으로의 전환이 슬금슬금 진행됨

> [!note] 소유에서 구독으로
> 냉장고는 스마트 기능 없는 걸 고를 수 있고, 에너지 미터도 무시하면 그만인데, 차는 선택지가 없음. 버튼 대신 스크린, 직관 대신 메뉴 탐색이 강제됨

- 글쓴이는 기술 자체를 싫어하는 게 아님. 컴퓨터, 게임기, 폰 2대, 고양이 감시 카메라까지 쓰고 있음. 핵심은 "선택해서 쓰느냐 vs 강제로 떠안느냐"의 차이임
- YouGov 설문에 스마트 차량 보유율은 아예 항목에 없었음. 신차 구매자는 사실상 전원이 스마트카 유저인데도 조사 대상이 아닌 게 아이러니함
- 스크린은 너무 많고 버튼은 너무 적고, 메뉴는 너무 깊음. "원하지 않는 기능"이 차값에 포함되는 구조가 고착화되고 있음

## 핵심 포인트

- 영국 스마트 냉장고 보유율 3%, 스마트 에너지 미터 ~40%지만 차량은 신차 거의 전부가 커넥티드
- SOS 기능 의무화 → OTA 업데이트 → 구독 서비스로 이어지는 구조
- 스크린 과다, 버튼 부족, 메뉴 깊이 등 UX 불만이 핵심
- 기술 자체가 아닌 '선택권 없음'이 문제의 본질
- 소유에서 구독으로의 전환이 자동차 영역에서 가속화되고 있음

## 인사이트

개발자 관점에서도 시사점이 있음. 사용자가 원하지 않는 기능을 강제로 넣는 건 제품이든 소프트웨어든 동일한 안티패턴임. 'opt-in vs opt-out' 설계 철학의 문제.