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title: "인피니언이 차량용 MCU에 'RISC-V' 박는다 — 반도체의 리눅스가 자동차로"
published: 2026-04-20T06:05:03.300Z
canonical: https://jeff.news/article/1825
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# 인피니언이 차량용 MCU에 'RISC-V' 박는다 — 반도체의 리눅스가 자동차로

차량용 반도체 1위 인피니언이 AURIX 포트폴리오에 RISC-V 기반 제품군을 추가하고 2027년 본격 시장 도입을 준비 중. 보쉬·NXP·퀄컴·ST마이크로와 합작사 퀸타우리스를 통해 SW 표준화도 함께 밀고 있는데, SDV 전환과 벤더 종속 탈피가 핵심 명분임.

- 인피니언이 차량용 MCU 시장에 **RISC-V 기반 신제품군** 출시 계획을 발표함 — 수년 내 AURIX 포트폴리오에 RISC-V 라인업이 추가됨
  - 인피니언은 차량용 MCU 시장에서 약 **36% 점유율**로 1위 기업
  - 20일 서울 송파 롯데호텔월드 기자간담회에서 공식 발표
- RISC-V는 '반도체의 리눅스'로 불리는 **오픈소스 ISA**(명령어 세트 아키텍처)
  - x86(인텔), ARM과 달리 **로열티 없이** 누구나 사용 가능
  - 구조가 단순하고 확장성 높아서 맞춤형 반도체 설계에 유리
  - 토마스 뵘 오토모티브 MCU 수석부사장 "개방성 + 확장성 + 아키텍처 자유가 RISC-V의 핵심"

### 왜 지금 RISC-V인가 — SDV의 요구사항

- SDV(Software Defined Vehicle) 시대의 요구조건이 기존 차량 구조로는 한계에 도달함
  - 기존 차량 = 수십 개의 ECU(전자제어장치) + 복잡한 배선 → 확장성·성능 모두 한계
  - 실시간 성능, 컴퓨팅 파워, 유연성, 확장성, **소프트웨어 이식성** 모두 필요
  - 중앙집중형 컴퓨팅 아키텍처로 전환이 필수
- 특정 벤더 의존도 축소도 큰 이점
  - 개방형 구조 → 비용 효율 확보
  - 장기 기술 로드맵을 투명하게 관리 가능
  - AI 기반 차량 아키텍처에서도 RISC-V 역할이 커질 전망

### 합종연횡 — 퀸타우리스

- 인피니언은 보쉬·NXP·퀄컴·ST마이크로와 합작사 **퀸타우리스(Quintauris)** 설립
  - 차량용 RISC-V 제품 상용화 속도전
  - 소프트웨어 표준화를 퀸타우리스 통해 추진 중
- 이미 RISC-V 기반 개발 진행 중인 고객사들 존재
  - 가상 프로토타입 활용 → 칩 출시 전부터 SW 개발 시작 가능 → 개발 기간 단축
  - **2027년 본격 시장 도입** 목표

> [!IMPORTANT]
> 차량용 반도체 1위 기업이 ARM/x86 아닌 RISC-V로 차세대 플랫폼을 짠다는 선언. 10년 전 서버에서 ARM이 걸어온 길을 자동차에서 RISC-V가 재현할 수도 있음.

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## 기술 맥락

RISC-V가 "반도체의 리눅스"라 불리는 이유는 단순히 오픈소스라서가 아니에요. ARM은 칩 하나 만들 때마다 로열티를 내야 하고, x86은 인텔·AMD 빼면 아예 라이선스를 못 받거든요. RISC-V는 그걸 완전히 뒤집어서, 누구나 무료로 가져다가 자기 입맛대로 확장할 수 있어요. 자동차처럼 20년 써야 하는 제품 만드는 회사 입장에선 특정 벤더에 묶이는 게 가장 무서운 리스크라, 이 "벤더 탈출권"이 진짜 매력 포인트예요.

왜 하필 지금 자동차냐면, SDV 전환 때문이에요. 옛날 차는 ECU 100개가 각자 CAN 버스로 대화하는 구조였는데, 테슬라가 "중앙 컴퓨터 하나가 다 처리한다"는 모델을 깔아놓으면서 판이 바뀌었거든요. 중앙집중형으로 가면 MCU에 요구되는 성능과 확장성이 기존 AURIX 같은 제품으로는 부족해요. 이걸 새로 짤 거면 아예 아키텍처부터 자유도 높은 걸로 가자는 게 인피니언 판단인 거죠.

퀸타우리스가 흥미로운 지점이에요. 인피니언·보쉬·NXP·퀄컴·ST마이크로, 이 5사가 다 경쟁사인데 표준화 위해 합작사를 만들었어요. 차량용 RISC-V 소프트웨어 생태계를 혼자 못 만들면 ARM을 못 이긴다는 걸 다들 알고 있는 거예요. 리눅스 파운데이션 모델을 그대로 따라가는 셈이죠.

한국 개발자 관점에선 2027년부터 현대차·기아의 MCU 공급망에도 RISC-V가 섞여 들어올 가능성이 커요. 차량 SW 개발자라면 RISC-V 툴체인(GCC, LLVM)과 AUTOSAR 위에서 RISC-V 구동하는 케이스들을 미리 봐두는 게 유용해요.

## 핵심 포인트

- 차량용 MCU 1위(점유율 36%) 인피니언, RISC-V 기반 차세대 MCU 라인업 발표
- RISC-V는 로열티 없는 오픈소스 ISA로 x86·ARM과 차별화되는 '반도체의 리눅스'
- SDV 시대 요구사항(실시간 성능, 확장성, SW 이식성)이 RISC-V 채택 명분
- 보쉬·NXP·퀄컴·ST마이크로와 합작사 퀸타우리스 설립해 SW 표준화 공동 추진
- 2027년 본격 시장 도입 목표, 가상 프로토타입으로 SW 개발 기간 단축

## 인사이트

서버에서 ARM이 x86을 흔들었듯, 자동차에서 RISC-V가 ARM을 흔들 수 있는 판이 깔리는 중. 경쟁사 5곳이 연합한 퀸타우리스는 리눅스 파운데이션 모델을 그대로 차용한 거라 생태계 확장 속도가 빠를 가능성이 큼.