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title: "BMW·폭스바겐·스텔란티스, 자동차 소프트웨어 오픈소스 동맹 키운다"
published: 2026-06-23T03:05:02.798Z
canonical: https://jeff.news/article/4257
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# BMW·폭스바겐·스텔란티스, 자동차 소프트웨어 오픈소스 동맹 키운다

BMW, 폭스바겐그룹, 스텔란티스 등 유럽 완성차 업체들이 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 경쟁력 강화를 위해 오픈소스 공동 개발에 나서고 있다. 독일자동차산업협회 주도 프로젝트에는 완성차, 부품사, 반도체 기업 등 30개 이상 기업이 참여하며 차량 OS, 미들웨어, 통신 소프트웨어 같은 공통 영역을 함께 만든다. 기대 효과는 개발·유지 비용 최대 40% 절감, 차량 개발 기간 최대 30% 단축이다.

- BMW, 폭스바겐그룹, 스텔란티스 같은 글로벌 완성차 업체들이 차량 소프트웨어를 오픈소스로 같이 만들려는 흐름을 키우고 있음
  - 독일자동차산업협회(VDA)가 주도하는 오픈소스 소프트웨어 프로젝트에 참여하는 방식임
  - 자동차 개발의 중심이 엔진과 하드웨어에서 소프트웨어 정의 자동차(SDV)로 넘어가는 흐름이 배경임

- 공동 개발 대상은 브랜드 차별화가 덜한 공통 소프트웨어 영역임
  - 차량 운영체제(OS), 미들웨어, 통신 소프트웨어 등이 핵심임
  - 각 회사가 따로 만들면 돈과 시간이 중복으로 들어가니, 공통 기반은 같이 만들자는 계산임

- 참여 기업 규모도 꽤 큼
  - BMW, 폭스바겐그룹, 스텔란티스, 메르세데스 벤츠가 이름을 올림
  - 보쉬, 콘티넨탈, ZF, 발레오 같은 부품사도 참여함
  - 전체 참여 기업은 30개 이상으로 알려짐

> [!IMPORTANT]
> 업계가 기대하는 효과는 소프트웨어 개발·유지 비용 최대 40% 절감, 차량 개발 기간 최대 30% 단축임. 자동차 업계에서 이 정도면 그냥 협업 실험이 아니라 생존 전략에 가까움.

- 완성차 업체들이 이러는 이유는 자체 OS 개발이 생각보다 너무 빡셌기 때문임
  - 차량 성능 개선과 기능 추가가 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 가능해지면서 소프트웨어 중요성이 급격히 커짐
  - 하지만 각 사가 자체 운영체제에 막대한 비용을 넣는 동안 개발 지연과 비용 증가 문제가 계속 터졌음

- 중국 자동차 업체들의 속도도 유럽 업체들을 압박하고 있음
  - 중국 업체들은 차량용 소프트웨어와 디지털 서비스 개발 속도에서 앞서간다는 평가를 받고 있음
  - 전기차 시장 점유율 확대도 이 소프트웨어 역량과 맞물려 있음

- 전략은 명확함: 공통 기반은 같이 만들고, 차별화 영역에 집중하겠다는 것임
  - 자율주행, 인공지능(AI), 디지털 사용자 경험(UX) 같은 영역은 브랜드 경쟁력이 크게 작용함
  - 반대로 OS 일부, 미들웨어, 통신 계층 같은 공통 영역은 공동 개발로 비용을 줄이는 편이 낫다는 판단임

- 자동차 업계의 ‘공유’ 대상이 바뀌고 있음
  - 예전에는 엔진, 플랫폼, 부품을 공유해서 규모의 경제를 만들었음
  - 앞으로는 소프트웨어 플랫폼 공동 개발이 새로운 산업 표준이 될 가능성이 커지고 있음

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## 기술 맥락

- 이번 움직임의 핵심은 완성차 업체들이 모든 차량 소프트웨어를 각자 만들 필요는 없다고 판단했다는 점이에요. 차량 OS나 미들웨어처럼 사용자에게 직접 브랜드 차이를 만들지 않는 영역은 같이 만들어도 경쟁력이 크게 줄지 않거든요.

- SDV 전환에서는 소프트웨어가 차량 전체 아키텍처에 영향을 줘요. OTA로 기능을 추가하고 성능을 개선하려면, 차량 안의 여러 제어기와 통신 계층, 운영체제, 애플리케이션이 안정적으로 맞물려야 해요.

- 비용 절감 수치가 큰 이유도 여기에 있어요. 각 회사가 비슷한 미들웨어와 통신 소프트웨어를 따로 개발하면 중복 투자가 생기고, 유지보수 인력도 계속 들어가요. 공동 개발로 이 부분을 줄이면 자율주행이나 UX처럼 차별화가 되는 곳에 더 많은 인력을 쓸 수 있어요.

- 중국 업체들의 빠른 개발 속도는 이 선택을 더 급하게 만들고 있어요. 유럽 업체들이 기존 자동차 개발 주기로 대응하면 소프트웨어 업데이트와 디지털 서비스 경쟁에서 밀릴 수 있으니, 공통 플랫폼을 공유해 속도를 올리려는 거예요.

## 핵심 포인트

- 유럽 완성차 업체들이 SDV 경쟁력 확보를 위해 오픈소스 기반 차량 소프트웨어 공동 개발을 확대함
- 공동 개발 대상은 차량 운영체제, 미들웨어, 통신 소프트웨어 같은 비차별화 공통 영역임
- 참여 기업은 BMW, 폭스바겐그룹, 스텔란티스, 메르세데스 벤츠, 보쉬, 콘티넨탈, ZF, 발레오 등 30개 이상임
- 업계는 소프트웨어 개발·유지 비용 최대 40% 절감, 차량 개발 기간 최대 30% 단축을 기대함
- 중국 자동차 업체들의 빠른 SDV 개발 속도가 유럽 업체들의 협력을 압박하는 배경으로 꼽힘

## 인사이트

자동차 업계가 예전엔 엔진과 플랫폼을 공유했다면, 이제는 차량 OS와 미들웨어를 같이 만드는 단계로 가고 있음. 브랜드별 차별화가 덜한 영역은 오픈소스로 묶고, 자율주행·AI·UX 같은 경쟁 포인트에 자원을 몰겠다는 계산임.