산업부, 1조원 들여 24시간 자율운영 AI 조선소 만든다

• 산업통상부가 K-조선 경쟁력 강화를 위해 2030년까지 약 1조원을 AI 조선소에 투입하겠다고 밝힘

  • 목표는 세계 최초로 24시간 자율운영이 가능한 AI 조선소
  • 조선사, 협력사, 노동자, 금융기관이 참석한 K-조선 미래비전 간담회에서 나온 계획임

• 핵심은 조선소 전체 공정에 AI를 깔겠다는 것임

  • 설계 단계에는 디지털 트윈(Digital Twin)을 적용
  • 생산 단계에는 피지컬 AI(Physical AI)를 적용
  • 운영 단계에는 최적화 플랫폼을 붙여 야드 운영까지 자동화하려는 그림

• 조선업 AI가 흥미로운 이유는 데이터센터 안에서만 끝나는 AI가 아니라는 점임

  • 선박 설계, 자재 흐름, 야드 작업, 장비 운영이 다 엮여 있음
  • 그래서 모델 성능만 좋아서는 부족하고, 현장 데이터 수집과 공정 시스템 통합이 같이 가야 함

• 정부는 AI 조선소와 별개로 ‘세븐 스타쉽(7 Star-Ship) 프로젝트’도 내놨음

  • 5년 동안 최대 5천250억원을 투자해 7개 선종 핵심기술을 확보하겠다는 전략
  • LNG 운반선, 암모니아선, 수소운반선, 액화 CO2 운반선은 화물창 기술 확보가 핵심
  • 전기추진선은 대형 추진기술 자립화 연구개발을 추진하고, 해상풍력지원선과 극지쇄빙선은 한국형 독자모델 개발을 지원함

• ‘필수선박 국수국조’도 중요한 축으로 나옴

  • 자동차 운반선, 벌커선, 소형 컨테이너선처럼 안보물자 수송에 필요한 선박을 해외에 의존하는 문제가 커졌다는 판단
  • 국내 조선사들이 고부가 선박 위주로 선별 수주를 하면서 생긴 빈틈을 조선-해운 연계로 메우겠다는 접근임

• 실선 운항 데이터 수집과 해외 조선 동맹도 과제로 포함됨

  • 인도, 베트남, 필리핀, 사우디 등과 조선 협력을 강화한다는 방향
  • 인력 양성, 중소조선사, 기자재 업체, 협력사 상생도 같이 묶였음

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기술 맥락

• 이번 계획에서 제일 중요한 선택은 AI를 특정 업무 보조 도구가 아니라 조선소 운영 레이어 전체에 넣겠다는 점이에요. 설계, 생산, 운영이 따로 놀면 생산성 향상이 제한적이기 때문에 처음부터 공정 전체를 묶는 방식으로 간 거예요.

• 디지털 트윈은 설계 단계에서 왜 필요하냐면, 선박은 한 번 만들기 시작하면 수정 비용이 너무 커지거든요. 가상 모델에서 구조와 공정을 먼저 검증하면 현장 시행착오를 줄일 수 있고, 이후 생산 데이터와도 연결할 수 있어요.

• 피지컬 AI가 들어가는 생산 단계는 난이도가 훨씬 높아요. 조선소 야드는 자동차 공장처럼 완전히 표준화된 라인이 아니고, 선박 종류와 공정 상태에 따라 작업 조건이 계속 바뀌거든요. 그래서 실제 장비, 작업자, 안전 조건까지 고려한 자동화가 필요해요.

• 운영 최적화 플랫폼은 24시간 자율운영 목표 때문에 중요해요. 개별 장비가 똑똑해도 자재가 늦거나 작업 순서가 꼬이면 전체 생산성은 안 오르거든요. 결국 병목을 찾아 일정과 자원을 계속 재배치하는 시스템이 있어야 공정별 최대 50% 향상이라는 숫자에 가까워질 수 있어요.